18 Gauge Pneumatic Composite Brad Nailer F35
18 Gauge Pneumatic Composite Brad Nailer F3518 Gauge Pneumatic Composite Brad Nailer F35 ເໝາະ ສຳ ລັບການໃຊ້ງານ ສຳ ເລັດຮູບຫລາກຫລາຍຊະນິດ, ອອກແບບດ້ວຍຮ່າງກາຍອະລູມີນຽມ ສຳ ລັບຄວາມແຮງແລະນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. ● ຮ່າງກາຍປະສົມປະດິດສ້າງ. ດ້ວຍນໍ້າ ໜັກ 1,76 ປອນ ຮ່າງກາຍອົງປະກອບ. port ພອດສະຫາຍທີ່ມີຫຼາຍທິດທາງ ໝູນ ວຽນ 360 ອົງສາເພື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດສະຫາຍຫ່າງໄກຈາກຜູ້ໃຊ້. ives ນຳ ໃຊ້ລວດລາຍເຫລັກຂະ ໜາດ 18-Gauge ຕັ້ງແຕ່ 3/8 ໃນ. to ເຖິງ 1-3 / 8 in. ໃສ່ໃນໄມ້ແຂງຫຼືອ່ອນ. ●ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ເຄື່ອງມືປັບຄວາມເລິກ - ຄວາມເລິກ ສຳ ລັບເຄື່ອງໃຊ້ ສຳ ເລັດຮູບຕ່າງໆ. |
| ແບບ: | 18 Gauge Pneumatic Composite Brad Nailer F35 |
| ປະເພດເຄື່ອງມືທາງອາກາດ: | ຊ່າງຕັດຜົມທາງອາກາດ |
| ຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງມື: | ຂະ ໜາດ 208mm x 53mm x 254mm |
| ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງມືສຸດທິ: | 0.80kgs (1,76 ບາດ) |
| ວັດສະດຸຂອງຮ່າງກາຍ: | ຮ່າງກາຍຂອງອົງປະກອບ |
| ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ: | 60-100psi (4-7bar) |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ: | ຕະປູ 200 |
| ປະເພດເລັບ: | 18 ເລັບ Guage F Brad |
| ເສັ້ນຜ່າກາງຫົວເລັບ: | 0.075″ (1.9mm) x 0.050″ (1.3 ມມ) |
| ຕະປູເສັ້ນຜ່າກາງ Shank: | 1.05mm |
| ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: | ຂະ ໜາດ 3/8″ (10mm) ~ 1-3 / 8″ (35mm) |
| 18 ເລັບ Guage F Brad |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເລັບ: 0.075″ (1.9mm) x 0.050″ (1.3 ມມ) |
| ຕະປູເສັ້ນຜ່າກາງ Shank:1.05mm |
| ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: 3/ 8″ (10 ມມ) ~ 1-3 / 8″ (35 ມມ) |
ຮ່າງກາຍປະສົມປະດິດສ້າງ.
ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະມີຄວາມສົມດຸນດີ ສຳ ລັບເຮັດວຽກງ່າຍ.
ພະລັງງານທີ່ສູງກ່ວາທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນແຂງກະບອກ ໜຶ່ງ ສ່ວນ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ແບບມືອາຊີບ.
ສິ້ນດັງທີ່ປ່ອຍອອກມາຢ່າງໄວວາ ສຳ ລັບການລ້າງຂີ້ກະເດືອນງ່າຍ.
ແຜ່ນປົກປິດທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
ປະດັບຕົກແຕ່ງແລະເຟີນິເຈີ.
ການປະກອບກອບຮູບພາບ.
ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແລະພາຍນອກ.
| ບໍ່. | ອາການ | ບັນຫາ | ວິທີແກ້ໄຂ | |
| 1.1 | ຮົ່ວທາງອາກາດ | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນຝາກະບອກເມື່ອເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | 1. ປະທັບຕາວາວປະດັບປະດາຫຼືຫົວແຫວນ. | ກວດແລະທົດແທນຊຸດວາວວາວຫົວ |
| 2.Worn ຫຼືເສຍຫາຍວົງແຫວນ o ຫຼືກະປcapອງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາກະບອກ | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o-ring ຫຼື cap cap gasket ພາຍໃຕ້ຝາກະບອກ | |||
| 1.2 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນບໍລິເວນເກີດຜົນກະທົບເມື່ອເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | 1.Damaged o-ring ໃນປ່ຽງຜົນກະທົບຕໍ່ | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o | |
| 2.Damaged o-ring ໃນຜົນກະທົບຕໍ່ລໍາປ່ຽງ | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o | |||
| 3. ເປື້ອນຢູ່ໃນປ່ຽງກະຕຸ້ນ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດຂອງປ່ຽງ | |||
| 1.3 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນຝາກະບອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມື ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່ | 1.Damaged ວາວປ່ຽງວົງແຫວນ o-ring | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o | |
| 2. ປະທັບຕາປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຝາກະບອກ | ກວດກາແລະທົດແທນການປະທັບຕາ | |||
| 1.4 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນດັງເມື່ອເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1. ຕຳ ກັນຫລືເສຍຫາຍສູງ | ກວດກາແລະທົດແທນການສູງ | |
| ກະແສໄຟຟ້າ 2.Loose driver (piston unit) thread | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນຄົນຂັບ (ຫນ່ວຍງານສູບ) | |||
| 1.5 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນບໍລິເວນ Trigger ເມື່ອມີເຄື່ອງມືເຮັດວຽກຢູ່ | 1.Worn ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜົນກະທົບຫົວວາວ | ກວດສອບແລະທົດແທນຫົວວາວ trigger | |
| 2.Damaged ວາວປ່ຽງວົງແຫວນ o-ring | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນຫົວແຫວນປະເພດວົງແຫວນ | |||
| 2 | ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດ (ຫົວ ໜ່ວຍ ຈັກສູບ) ກັບໄປທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງ ໝົດ. | ຄົນຂັບລົດ 1.The (ຫົວຫນ່ວຍ piston) ແມ່ນບໍ່ກົງຫລືຄູ່ມືຂັບ (ດັງ) ແມ່ນຖືກປະກອບແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ. | ຮັດສາຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ (ໜ່ວຍ ຈັກສູບ) ຫລືກວດສອບຄູ່ມືຂັບ (ດັງ) ແລະວາລະສານ | |
| 2.Worn ຫຼືເສຍຫາຍ nozzle | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນຫົວນົມ | |||
| 3. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ piston o-ring ແລະກະບອກສູບແຫນ້ນເກີນໄປ. | ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກນໍ້າມັນແມ່ນນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພໍສົມຄວນຫລືປ່ຽນແທນວົງແຫວນເທິງກະບອກ. | |||
