ຕະປູ 14 Gauge Heavy Duty Concrete T Nailer ST64
ຕະປູ 14 Gauge Heavy Duty Concrete T Nailer ST64ເຄື່ອງເຮັດເລັບ 14 Gauge Heavy Duty Concrete T Nailer ຍັງມີລະບົບລະບາຍຄວັນທີ່ປັບໄດ້, ດັງປ່ອຍອອກມາໄດ້ໄວເພື່ອການ ກຳ ຈັດຄວາມສະດວກ, ແລະຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດໄຟ ໄໝ້ ໂດຍບັງເອີນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະກອບມີເສັ້ນລວດລາຍ, ການເຮັດໄມ້ອັດເຖິງການເຮັດເລັບ, ຄອນກຣີດ, ການຕິດຕັ້ງລວດລວດ, ການຕິດເຫລັກ, ການລອກ, ເຮັດຮົ້ວ, ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ແລະອື່ນໆ. ● ຍອດ ຈຳ ນວນ 14 ວັດ T-ເລັບຈາກ 3/4 ນີ້ວເຖິງ 2-1 / 2 ນີ້ວ. ●ຈັບມືຢາງເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍເພີ່ມເຕີມ. body ຜົນໄດ້ຮັບຂອງຮ່າງກາຍທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃນແບບ Ergonomically ເຮັດໃຫ້ມີເຄື່ອງມືທີ່ຫຍາບ, ສະບາຍ, ແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາທີ່ດີ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ຍາວ. piece ຮູດັງອອກໄວ ສຳ ລັບການ ກຳ ຈັດຄວາມວຸ້ນວາຍໄວ. body ຮ່າງກາຍອະລູມີນຽມທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ. haus ຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້. |
| ແບບ: | ຕະປູ 14 Gauge Heavy Duty Concrete T Nailer ST64 |
| ປະເພດເຄື່ອງມືທາງອາກາດ: | ຊ່າງຕັດຜົມທາງອາກາດ |
| ຂະ ໜາດ ຂອງເຄື່ອງມື: | ຂະ ໜາດ 310mm x 95mm x 311mm (12-3 / 14″ x 3-3 / 4″ x 12-1 / 4″) |
| ນ້ ຳ ໜັກ ເຄື່ອງມືສຸດທິ: | 2,81kgs (6.20 ໂລ) |
| ວັດສະດຸຂອງຮ່າງກາຍ: | ຮ່າງກາຍ Aliminum |
| ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ: | ຕະປູ 100 |
| ປະເພດເລັບ: | 14 ເລັບ Gauge ຄອນກີດ T |
| ເສັ້ນຜ່າກາງຫົວເລັບ: | 0.256″ (6.5mm) x 0.070″ (1.8mm) |
| ຕະປູເສັ້ນຜ່າກາງ Shank: | 0.086″ (2.2 ມມ) |
| ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: | 3/4″ (18mm) ~ 2-1 / 2″ (64 ມມ) |
| 14 ເລັບ Gauge ຄອນກີດ T |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເລັບ: 0.256″ (6.5mm) x 0.070″ (1.8mm) |
| ຕະປູເສັ້ນຜ່າກາງ Shank: 0.086″ (2.2 ມມ) |
| ຄວາມຍາວຂອງເລັບ: 3/4″ (18mm) ~ 2-1 / 2″ (64 ມມ) |
ວາລະສານອາລູມີນຽມທີ່ມີຮ່າງກາຍແຂງແຮງແລະມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ.
ປັບຕູດ ສຳ ລັບການເດີນທາງຕາມ ລຳ ດັບຫລືຕິດຕໍ່ໄຟ.
ການຈັບມືທີ່ອ່ອນໂຍນຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມອ້ວນ.
ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ມີຄວາມເລິກຂອງການດັດປັບການຂັບ ສຳ ລັບການຕັ້ງຫົວຂອງເລັບຢ່າງແນ່ນອນ.
ຮູດັງອອກຢ່າງໄວວາ ສຳ ລັບການ ກຳ ຈັດຂີ້ເຫຍື້ອຢ່າງໄວວາ.
ຍິ່ງໃຫຍ່ ສຳ ລັບການສະ ໝັກ ເອົາໄມ້ໃຫ້ເປັນຄອນກຣີດຫລືເຫຼັກ, ເຊັ່ນ: ສາຍຮັດ, ການຕິດຕັ້ງລວດລວດ, ການຕິດເຫຼັກ, ການຕິດເຫຼັກ, ການປິດຮົ້ວ, ແລະການຍ່ອຍ.
| ບໍ່. | ອາການ | ບັນຫາ | ວິທີແກ້ໄຂ | |
| 1.1 | ຮົ່ວທາງອາກາດ | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນຝາກະບອກເມື່ອເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | 1. ປະທັບຕາວາວປະດັບປະດາຫຼືຫົວແຫວນ. | ກວດແລະທົດແທນຊຸດວາວວາວຫົວ |
| 2.Worn ຫຼືເສຍຫາຍວົງແຫວນ o ຫຼືກະປcapອງທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາກະບອກ | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o-ring ຫຼື cap cap gasket ພາຍໃຕ້ຝາກະບອກ | |||
| 1.2 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນບໍລິເວນເກີດຜົນກະທົບເມື່ອເຄື່ອງມືບໍ່ເຮັດວຽກ | 1.Damaged o-ring ໃນປ່ຽງຜົນກະທົບຕໍ່ | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o | |
| 2.Damaged o-ring ໃນຜົນກະທົບຕໍ່ລໍາປ່ຽງ | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o | |||
| 3. ເປື້ອນຢູ່ໃນປ່ຽງກະຕຸ້ນ | ກວດກາແລະເຮັດຄວາມສະອາດຂອງປ່ຽງ | |||
| 1.3 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນຝາກະບອກໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງມື ກຳ ລັງເຮັດວຽກຢູ່ | 1.Damaged ວາວປ່ຽງວົງແຫວນ o-ring | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o | |
| 2. ປະທັບຕາປະທັບຕາພາຍໃຕ້ຝາກະບອກ | ກວດກາແລະທົດແທນການປະທັບຕາ | |||
| 1.4 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນດັງເມື່ອເຄື່ອງມືເຮັດວຽກ | 1. ຕຳ ກັນຫລືເສຍຫາຍສູງ | ກວດກາແລະທົດແທນການສູງ | |
| ກະແສໄຟຟ້າ 2.Loose driver (piston unit) thread | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນຄົນຂັບ (ຫນ່ວຍງານສູບ) | |||
| 1.5 | ການຮົ່ວໄຫຼທາງອາກາດໃນບໍລິເວນ Trigger ເມື່ອມີເຄື່ອງມືເຮັດວຽກຢູ່ | 1.Worn ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງຜົນກະທົບຫົວວາວ | ກວດສອບແລະທົດແທນຫົວວາວ trigger | |
| 2.Damaged ວາວປ່ຽງວົງແຫວນ o-ring | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນຫົວແຫວນປະເພດວົງແຫວນ | |||
| 2 | ລົ້ມເຫລວທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດ (ຫົວ ໜ່ວຍ ຈັກສູບ) ກັບໄປທີ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງ ໝົດ. | ຄົນຂັບລົດ 1.The (ຫົວຫນ່ວຍ piston) ແມ່ນບໍ່ກົງຫລືຄູ່ມືຂັບ (ດັງ) ແມ່ນຖືກປະກອບແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ. | ຮັດສາຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ (ໜ່ວຍ ຈັກສູບ) ຫລືກວດສອບຄູ່ມືຂັບ (ດັງ) ແລະວາລະສານ | |
| 2.Worn ຫຼືເສຍຫາຍ nozzle | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນຫົວນົມ | |||
| 3. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ piston o-ring ແລະກະບອກສູບແຫນ້ນເກີນໄປ. | ກວດເບິ່ງວ່າກະບອກນໍ້າມັນແມ່ນນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນພໍສົມຄວນຫລືປ່ຽນແທນວົງແຫວນເທິງກະບອກ. | |||
| 3 | ເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນແອແລະຊ້າໆ | 1. ວົງແຫວນທີ່ປຽກຫຼືເສຍຫາຍ | ກວດເບິ່ງແລະປ່ຽນແທນວົງແຫວນ o | |
| 2. ການຜະລີດນ້ ຳ ບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບກະບອກສູບວົງແຫວນຫົວໂວນຫລືວົງວາວຫົວເກີນໄປ | ເອົານ້ ຳ ມັນ 2 ຫຼື 6 ຢອດໃສ່ແຫວນຫລືປ່ຽນຫົວວົງແຫວນ | |||
| 3. ເປິເປື້ອນຢູ່ໃນຮູດັງ | ກວດເບິ່ງແລະເຮັດຄວາມສະອາດຮູຂຸມຂົນ | |||
| 4 | ເຄື່ອງມືກວນເລື້ອຍໆ | ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືຂັບຂີ່ (ໜ່ວຍ ຈັກສູບ) | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນຄົນຂັບ (ຫນ່ວຍງານສູບ) | |
| 2. ຄູ່ມືຂັບລົດທີ່ຖືກຂັບຂີ່ຫຼືເຕືອນ (ດັງ) | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນປື້ມຄູ່ມືຂັບ (ດັງ) | |||
| ແຜ່ນປົກຄູ່ມື 3.Driver ແມ່ນໂຄ້ງ, ສະນັ້ນພື້ນທີ່ລະຫວ່າງຝາປິດຄູ່ມືຂັບລົດແລະຄູ່ມືຂັບລົດໃຫຍ່ເກີນໄປ | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນແຜ່ນປົກຄູ່ມືຂັບ | |||
| 5 | ຕະປູບໍ່ສາມາດຍິງໄດ້ | 1. ຄົນຂັບ (ໜ່ວຍ ຈັກສູບ) ບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. | ອ້າງເຖິງບໍ່ແມ່ນ. 1 ອາການ | |
| ຄູ່ມື 2.Driver (ດັງ) ບໍ່ສາມາດກົງກັບວາລະສານໄດ້ດີ | ກວດກາແລະແກ້ໄຂ ຕຳ ແໜ່ງ ລະຫວ່າງຄູ່ມືຂັບລົດ (ດັງ) ແລະວາລະສານ | |||
| 3.Worn ຫຼືພາກຮຽນ spring compression pusher ເລັບເສຍຫາຍ | ກວດເບິ່ງແລະທົດແທນເຄື່ອງປັ່ນນ້ ຳ ເລັບ | |||
